氧氣傳感器（S+4OX）是深圳市三達(dá)特科技有限公司熱銷的氣體傳感器之一，氧氣傳感器（S+4OX）主要用于測量環(huán)境中氧氣氣體濃度。根據(jù)測量范圍的不同和工作壽命的長短，氧氣傳感器有多個型號，比如：長壽命氧氣傳感器（S+4OXLF） 、氧氣傳感器（S+4OX）、氧氣傳感器（S+5OX）等?？芍苯犹娲鳦ITY的4OXV，阿爾法Alphasense 的O2-A2。氧氣傳感器S+4OX有非常堅固而穩(wěn)定的設(shè)計，性能優(yōu)越。廣泛應(yīng)用在氧氣報警器、氣氛分析儀。在煤礦，鋼鐵，石油化工，汽車，醫(yī)療等行業(yè)大量使用。測量范圍：0-25%抗過載能力：30%響應(yīng)時間：10秒年漂移量：期望壽命：24月質(zhì)保：一年
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隨著時代的進(jìn)步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個領(lǐng)域。而隧道施工，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！彼淼乐杏卸居泻怏w主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮?dú)夂蛿?shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了施工隧道，需要實時監(jiān)測隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產(chǎn)與生命。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對人體不同的作用機(jī)理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機(jī)氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監(jiān)測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為...
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英國DDS科技的新款氫氣傳感器，改進(jìn)傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高T90響應(yīng)速度,可提供4系三款量程產(chǎn)品：GS+4H2-1000，GS+4H2-5000,GS+4H2-50000，可用于新能源固體或燃料電池的監(jiān)測，此傳感器將時刻監(jiān)測環(huán)境泄漏出的氫氣氣體濃度，保護(hù)大家的人身**。詳情請咨詢：深圳三達(dá)特科技 0755-25848978氫氣傳感器：GS+4H2-1000性能參數(shù)：輸出信號 ：20± 10 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時間：＜40 秒測量范圍 ：0 - 1000 ppm大過載：2000 ppm線性 ：＜5%重復(fù)性： ＜±2%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-5000性能參數(shù)：輸出信號 ：10±5 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：± 25 ppmT90響應(yīng)時間：＜40 秒測量范圍 ：0 - 5000 ppm*大過載：10000 ppm線性 ：5000 ppm重復(fù)性： ＜±5%推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜2 ppm氫氣傳感器：GS+4H2-50000性能參數(shù)：輸出信號 ：0.5±0.25 nA / ppm典型基線范圍 (潔凈空氣中) ：&#...
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2023年10月23日-10月25日，深圳三達(dá)特將參與第31屆中國國際測量控制與儀器儀表展覽會。主題：第31屆中國國際測量控制與儀器儀表展覽會時間：2023年10月23日-10月25日地址：北京國家會議中心展位：B302第31屆中國國際測量控制與儀器儀表展覽會（原“多國儀器儀表展覽會”，簡稱“MICONEX”），始創(chuàng)于1983年，從創(chuàng)辦之初就以推進(jìn)我國“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略為主旨，發(fā)揮其30余年來“科技、支撐行業(yè)、促進(jìn)交流和服務(wù)企業(yè)”的優(yōu)勢，見證了我國儀器儀表制造行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，見證了我國“智能制造”實力的逐步升級。本屆展會將于2023年10月23-25日在北京國家會議中心舉辦。本屆展會的四大亮點(diǎn)：產(chǎn)品展覽展示、買家對接會與行業(yè)參觀團(tuán)，采用多種活動結(jié)合的形式，為儀器儀表及測量控制行業(yè)提供各類宣傳展示的機(jī)會與交流溝通的平臺。深圳三達(dá)特科技攜英國DDS多種工業(yè)級，民用級電化學(xué)氣體傳感器，以及排放系列及Dcel系列參展。主要包括：1.工業(yè)級氧氣傳感器：該系列產(chǎn)品是電化學(xué)原理，涵蓋了2年壽命氧氣傳感器、3年壽命氧氣傳感器、5年壽命無鉛氧氣傳感器，廣泛應(yīng)用于化工、石油開采、煤礦以及電力行業(yè)。2.工業(yè)級有毒氣體傳感器：該系列產(chǎn)品是電化學(xué)原理，包括SO2,CO,H2,NO,NO2,NH3, CL2,H2S,ETO等有毒氣體，廣泛應(yīng)用于煤礦、石油、化工、鋼鐵、市政等行業(yè)。3.排放系列傳感器：DDS專為工...
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氣體傳感器是指能將被測氣體的類別、濃度和成分轉(zhuǎn)換為與其成一定關(guān)系的人們更易識別的信號(如電信號、聲信號、光信號、數(shù)字信號等)的裝置或器件，用來提供有關(guān)待測氣體的存在及其濃度大小的信息。 氣體傳感器主要用于工業(yè)上天然氣、煤氣、石油化工等部門的易燃、易爆、有毒、有害氣體的監(jiān)測、預(yù)報和自動控制等，現(xiàn)在的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到“舒適”(空氣清新機(jī)、空調(diào)、微波爐)以及“環(huán)境監(jiān)測”(一氧化碳檢測、汽車尾氣檢測、臭味檢測、氟利昂檢測)等領(lǐng)域，在世界各地的家庭和工廠，為拯救眾多生命和創(chuàng)造舒適環(huán)境方面作出了巨大貢獻(xiàn)。 氣體傳感器大致可以分為兩大類即：物理類氣體傳感器和化學(xué)類氣體傳感器。 所謂的物理類氣體傳感器就是在傳感器的工作過程中利用氣體的物理性質(zhì)，沒有化學(xué)反應(yīng)發(fā)生的氣體傳感器；反之則稱為化學(xué)類的氣體傳感器?；瘜W(xué)類的氣體傳感器由于它具有體積小巧、使用方便、探測迅速靈敏、價格低廉等突出優(yōu)點(diǎn)而成為氣體探測領(lǐng)域用量大、廣泛的品種。物理類氣體傳感器主要有：紅外氣體傳感器和熱導(dǎo)式氣體傳感器等；化學(xué)類氣體傳感器主要有：半導(dǎo)體式氣體傳感器，接觸燃燒(催化燃燒)式氣體傳感器，電化學(xué)式氣體傳感器，專線式氣體傳感器等。1、DD Scientific（DDS）總部：英國主要產(chǎn)品領(lǐng)域：石油、化工、鋼廠、礦業(yè)、民用等電化學(xué)氣體傳感器，其中氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、...
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據(jù)盤州市人民政府網(wǎng)站消息，2023年9月24日上午8時10分左右，盤州市盤關(guān)鎮(zhèn)山腳樹煤礦發(fā)生一起事故，初步判斷為運(yùn)輸膠帶著火，造成16人被困。經(jīng)礦山救護(hù)隊施救，目前火已撲滅，出事工作面溫度和氣體恢復(fù)正常。經(jīng)初步核實，16人已無生命體征，其他各項工作正積極開展。目前，事故調(diào)查及善后處置等工作正有序開展。國務(wù)院安委會決定，對該起事故查處進(jìn)行掛牌督辦，徹查事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)。煤礦生產(chǎn)事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)，事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會大局穩(wěn)定，是生產(chǎn)的重中之重。近日，中辦、國辦也印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)礦山生產(chǎn)工作的意見》，堅持統(tǒng)籌發(fā)展和，著力從根本上消除事故隱患、從根本上解決問題，提出一系列加強(qiáng)和改進(jìn)煤礦生產(chǎn)工作的重大任務(wù)和重要舉措。意見再次提出實現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警，提升科技興安、科技賦能、科技管理、科技監(jiān)管能力和水平，加強(qiáng)礦山多災(zāi)種和災(zāi)害鏈綜合監(jiān)測、風(fēng)險早期識別和預(yù)警預(yù)報能力建設(shè)，推廣井下所有作業(yè)地點(diǎn)“無監(jiān)控不作業(yè)”，實現(xiàn)從“人防”到與“技防”并重轉(zhuǎn)變。礦井火災(zāi)分為內(nèi)因火災(zāi)和外因火災(zāi)，內(nèi)因火災(zāi)由煤炭自燃引起，外因火災(zāi)由外部熱源引起。礦井火災(zāi)的主要威脅是高溫、有毒有害氣體以及火災(zāi)引發(fā)爆炸的危險。因此，準(zhǔn)確高效分析煤礦氣體成分和濃度，對于早期預(yù)警礦井火災(zāi)、瓦斯爆炸等災(zāi)害，有效防范發(fā)生事故和保障作業(yè)和救援人員的生命等具有重大意義。目前，很多用于礦井的氣體檢測設(shè)備，都會安裝不同類型的氣體傳感器，如一氧...
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氫燃料電池以氫能作為動力源，將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能，能量轉(zhuǎn)換效率高，相較于純電動車搭載的動力鋰電池，氫燃料電池質(zhì)量更輕，加氫3~5分鐘，續(xù)航里程則可高達(dá)600km，真正可實現(xiàn)“輕量化攜帶、高密度快充”。由于具有綠色無污染、使用噪聲小、發(fā)電效率高等諸多優(yōu)勢，氫燃料電池廣泛應(yīng)用于無人機(jī)、乘用車、物流車、公共交通、重型卡車、城市特種車、倉儲貨運(yùn)叉車和住宅供電等領(lǐng)域。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為3992輛和3789輛，同比增加121.11%和138.90%，燃料電池汽車市場中，專用車、重卡、客車、物流車占比分別為39%、28%、25%、7%，由此可見，商用車是氫燃料電池汽車的主流發(fā)展方向，也是爆發(fā)潛力的氫燃料電池應(yīng)用之一。氫氣在制備、儲存、運(yùn)輸、加注和使用過程中均存在泄漏、燃燒和爆炸的潛在風(fēng)險, 因此精準(zhǔn)快速的氫氣傳感技術(shù)和設(shè)備是保障氫燃料電池汽車安全運(yùn)行的重要前提。氫氣傳感器是一種檢測氫氣濃度并產(chǎn)生響應(yīng)信號的傳感裝置, 相比傳統(tǒng)的檢測儀器, 具有體積小、成本低、在線測量和響應(yīng)時間短等優(yōu)勢，可快速準(zhǔn)確地測量氫氣濃度, 有效預(yù)防氫氣在生產(chǎn)、存儲、 運(yùn)輸和使用等過程的泄漏、爆炸等問題。氫氣傳感器可監(jiān)測氫燃料電池汽車內(nèi)的氫氣濃度，當(dāng)檢測到氫氣濃度超過范圍時，氫氣傳感器會及時發(fā)出報警信號，整車系統(tǒng)會立刻做出相應(yīng)的斷電保護(hù)措施，確保車內(nèi)乘客。此外，氫氣傳感器還...
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氯氣常溫常壓下為黃綠色，是一種有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮，可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時遇強(qiáng)光可能會有爆炸的危險。氯氣具有毒性，主要通過呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會對上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過高或接觸時間較久，常可致深部呼吸道病變，使細(xì)支氣管及肺泡受損，發(fā)生細(xì)****、肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。需要注意的是，氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。需要檢測氯氣濃度的場所一般是石油、燃?xì)狻⒒?、油庫等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，為了檢測室內(nèi)外危險場所的泄露情況以及保證生產(chǎn)和人身健康**，可以使用有毒氣體報警器進(jìn)行氯氣濃度的檢測。有毒氣體報警器的原理在于當(dāng)被測場所存在氯氣氣體時，探測器將氣信號轉(zhuǎn)換成電壓信號或電流信號傳送到報警儀表，儀器顯示出氯氣氣體爆炸下限...
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硫化氫是一種無色的易燃?xì)怏w，它的毒性很大，并具有特有的臭雞蛋味。所以硫化氫也稱“臭雞蛋”氣體，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，濃度極低時便有硫磺味，有劇毒。水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強(qiáng)。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。有一個值得注意的點(diǎn)就是硫化氫為易燃危化品，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱能引起燃燒爆炸。硫化氫氣體是石油鉆井過程中經(jīng)常遇到的三種腐蝕性氣體之一，具有很高的毒性。在地層中它可以以富集的形式存在，可以混合在少量的地層流體中，常見的方法是與石油和天然氣混合，在石油和天然氣開采過程中到達(dá)地面。在鉆井過程中，可能會影響或破壞鉆井液及其性能，因此國內(nèi)外石油工業(yè)都非常重視，并采取了各種治理措施。限于硫化氫(H2s)的危險，國家職業(yè)接觸限值規(guī)定，15mg/m3限時加權(quán)平均值是日工作8h的暴露極限;22mg/m3為短期暴露限值;30mg/m3是大暴露限值。硫化氫對人體的危害硫化氫的毒性較一氧化碳大5~6倍，幾乎與氰同樣劇毒。硫化氫質(zhì)量濃度不同，對人的危害也不同，輕則對人體造成刺激，重則會致使人在幾分鐘內(nèi)死亡。硫化氫對設(shè)備材料的危害硫化氫能加速非金屬材料的老化。在地面設(shè)備、井口裝置、井下工具中，有橡膠、浸油石墨、石棉等非金屬材料制作的密封件。它們在硫化氫環(huán)境中使用一定時間后，橡膠會產(chǎn)生鼓泡脹大，失去彈性;浸油石墨及石棉繩上的油被溶解而導(dǎo)致密封件的...
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隨著國內(nèi)疫情逐漸控制住，各行各業(yè)也逐步復(fù)工，化工行業(yè)也不例外。近日，化工行業(yè)就事故不斷，這里給大家整理了一下近期化工事故。2022年6月18日4時28分，位于上海市金山區(qū)隆安東路的上海石化化工部乙二醇裝置區(qū)域，乙二醇裝置發(fā)生火情。上海市119指揮中心接警后迅速調(diào)派金山、奉賢、化工區(qū)等563名消防救援人員、113輛消防車趕赴現(xiàn)場處置。應(yīng)急管理部派出由消防救援局負(fù)責(zé)同志帶領(lǐng)的專家工作組趕赴現(xiàn)場協(xié)助指導(dǎo)處置。蘭州化工園企業(yè)失聯(lián)人全部遇難兩天前的6月16日18時50分許，甘肅蘭州新區(qū)化工園企業(yè)秦川鎮(zhèn)保家窯濱農(nóng)科技有限公司污水處理車間發(fā)生爆炸已致8人受傷6人失聯(lián)。事故發(fā)生后，應(yīng)急管理部派出工作組趕赴現(xiàn)場協(xié)助指導(dǎo)處置。有關(guān)部門現(xiàn)場偵查和詢問的情況是：該車間內(nèi)有高溫高壓蒸汽，無易燃可燃物，建筑結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，面積約600平方米，現(xiàn)場無煙、無明火、無有毒氣體。媒體報道，涉事企業(yè)母公司曾多次因生產(chǎn)問題被罰。截至17日20時，6名失聯(lián)人員確認(rèn)不幸遇難。新冠疫情已走入第三年，防疫常態(tài)化對社會生活產(chǎn)生了方方面面的影響。對于企業(yè)尤其是化工企業(yè)而言，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，既要做好防疫又要堅持生產(chǎn)，既要保證**又要追求效益，就成了十分重要但又非常難實現(xiàn)的目標(biāo)。在悼念遇難者、追究事故責(zé)任的同時，一個更值得業(yè)界及相關(guān)部門思考并重視的問題是：化工廠如何在防疫常態(tài)化下保證生產(chǎn)？生產(chǎn)**對于化工企業(yè)有著極為重要的意義，近兩...
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在化工行業(yè)中，氨氣是一種重要的化工原料，可用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸。同時，氨氣也是一種容易構(gòu)成危害的一種氣體，由于氨氣本身是一種易燃易爆氣體，在發(fā)生氨氣泄露事件之后，不僅僅會對人體造成危害，還容易發(fā)生爆炸事故，所以在化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)中，對氨氣的監(jiān)測十分重要。由于氨氣本身的特性，在工作或生活場中，如果有容易泄露氨氣的地方，應(yīng)當(dāng)安裝固定式氨氣報警器或者便攜式氣體檢測儀，用于檢測氨氣泄漏的情況，防止泄漏超標(biāo)發(fā)生危險事故。目前，用于工業(yè)氨氣監(jiān)測的傳感器共有三種大的分類：光學(xué)類氨氣傳感器、金屬氧化物傳感器、導(dǎo)電聚合物氨氣傳感器。一、光學(xué)類氨氣傳感器光學(xué)類傳感器主要的類型有光干涉式傳感器、紫外吸收式傳感器、紅外吸收式傳感器和光纖式傳感器。對于氨氣檢測的兩種主要的光學(xué)原理一種是基于氨氣發(fā)生反應(yīng)的試劑的顏色或引發(fā)指示劑顏色變化；另一種機(jī)理是檢測氣體對光的吸收完成傳感確定氣體濃度。待測氣體發(fā)生反應(yīng)著色后可以利用分光光度法對其進(jìn)行分析。由于氨氣氣體為堿性氣體一定濃度下，可以令pH試紙變色，從而分析氣氛中是否含有氨氣，但是這種測試需要保證氨氣濃度較高而且對于試紙顏色變化不能靈敏判斷會產(chǎn)生較大誤差。光學(xué)類傳感器測能夠用于檢測環(huán)境中氨氣的含量，是一種靈敏度較高且選擇性較好的氣體傳感器。激光器和攝譜儀是光吸收氨氣檢測系統(tǒng)的主要組成部分。激光器發(fā)射光線穿過空氣，到達(dá)檢測器的光會因為空氣中氣體組分不同和各組...
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英國DD Scientific科技公司生產(chǎn)的電化學(xué)氣體傳感器，性能可靠，高品質(zhì)，高穩(wěn)定性，同時，擁有極高的性價比優(yōu)勢，國際氣體檢測領(lǐng)域的新方向。電化學(xué)氣體傳感器特點(diǎn)：★ 高靈敏度★ 響應(yīng)速度快★ 抗干擾能力強(qiáng)★ 工作穩(wěn)定電化學(xué)氣體傳感器應(yīng)用領(lǐng)域：★ 煤礦石油化工等工業(yè)★ 廢氣排放★ 環(huán)境保護(hù)★ 醫(yī)療
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在電力行業(yè)被廣泛應(yīng)用的氣體傳感器，主要是以硫化氫傳感器為主，有非常廣的應(yīng)用空間，同時還檢測氨氣、氯氣、氧氣和氫氣。硫化氫氣體凡是有機(jī)物積聚發(fā)酵、腐敗的場所，如電纜井、垃圾儲坑、化糞池、下水道、污水池、集水井、地窖、沼氣池、酒精發(fā)酵池，都有可能產(chǎn)生硫化氫氣體。硫化氫氣體溶于水，有臭雞蛋味，一旦被吸入，就會造成硫化氫中毒，甚至死亡。因此，有可能接觸硫化氫的作業(yè)，必須先行強(qiáng)力通風(fēng)，逸散硫化氫氣體；同時使用硫化氫傳感器進(jìn)行檢測合格后，方可開始作業(yè)；作業(yè)人員還需佩戴空氣呼吸器，并系好**繩；作業(yè)時現(xiàn)場要設(shè)監(jiān)護(hù)人員，工作場所禁止吸煙。電化學(xué)硫化氫氣體傳感器GS+4H2S主要特點(diǎn)是無過濾網(wǎng)，兩年壽命等，主要用于空氣中硫化氫氣體濃度的檢測。電力行業(yè)在**生產(chǎn)或檢修過程中，往往會在有限狹小的空間內(nèi)作業(yè)，由于空間上的限制，很有可能有氣體有害氣體產(chǎn)生聚集，不能很好的擴(kuò)散出去，也同時造成缺氧。這時一旦有人員進(jìn)入，將會帶來嚴(yán)重的后果。 這些過程都得需要氧氣傳感器，對受限空間進(jìn)行檢測，檢查其空間內(nèi)的氧含量是否合格。氧氣傳感器S+4OX主要用于測量環(huán)境中氧氣氣體濃度.氫氣氫冷發(fā)電機(jī)組利用氫氣傳熱和散熱性能良好的特性，將氫氣作為發(fā)電機(jī)冷卻介質(zhì)，在發(fā)電機(jī)處和制氫站需對氫氣泄露進(jìn)行檢測。對發(fā)電機(jī)處和制氫站需對氫氣泄漏進(jìn)行檢測，氫氣泄漏檢測可以采用的氫氣傳感器 GS+4H2S。其中氫氣傳感器GS+4H2S 特...
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第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時有利于解決我國能源**問題，是我國能源的重要媒介。國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展，推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭于2030年前達(dá)到峰值.努力爭取2060年前實現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會，并主持了《基于應(yīng)用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時，也是德燃動力創(chuàng)始人， 德燃動...
發(fā)布時間:
2023
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09
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