雀兒山是由川入藏的生命線——國(guó)道317線的必經(jīng)之地。雀兒山隧道工程位于甘孜州至德格崗?fù)兄g，是翻越雀兒山的關(guān)鍵性工程，這也是世界上首條建在海拔4300米以上的超特長(zhǎng)公路隧道。工程包括隧道和引道兩大部分，隧道長(zhǎng)7公里，為雙向兩車道，總投資11.5億元，可滿足每日最大車流量5000輛汽車通行的需要。長(zhǎng)期以來，雀兒山是這條生命線的“瓶頸”，按照正常車速，翻過雀兒山需要1個(gè)多小時(shí)。在冬季，路面結(jié)冰后，翻山時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)近3小時(shí)，一旦實(shí)施交通管制，這條生命線就會(huì)徹底中斷。 11月10日，這一現(xiàn)狀得到了改變。經(jīng)過10余年科研攻關(guān)和5年艱苦建設(shè)，全長(zhǎng)7079米的雀兒山隧道正式全線貫通，若建設(shè)順利，在2017年年底就可以通車，長(zhǎng)久以來的交通“瓶頸”將徹底消除，為德格等貧困縣打通經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雀兒山隧道的意義不言而喻。不過海拔高，年平均氣溫零下18攝氏度的地方，想要順利施工，首先需要解決的就是供氧。因?yàn)檠鯕庖坏┫”。瑒e說人干活不利索，就連機(jī)器可能都“轉(zhuǎn)不動(dòng)”。 “隧道內(nèi)的含氧量估計(jì)只有成都平原的一半左右。”參與隧道科研攻關(guān)的西南院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，早在2004年，西南院就開始了“高海拔低溫、低氣壓和低氧條件下特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)研究”重大課題的研究。缺氧的難題，咋個(gè)解決？為此，施工單位專門在洞外自建了一個(gè)氧氣站，通過一條巨大的管道，可以源源不斷地向隧道內(nèi)輸送氧氣。雖然如此，實(shí)際操作中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有這么簡(jiǎn)單。今年8月，課...
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在排放監(jiān)測(cè)和檢測(cè)中氣體傳感器的應(yīng)用舉例眾所周知，發(fā)電要燒煤和天然氣，取暖要燒煤和天然氣，很多工業(yè)生產(chǎn)都需要燒煤、人工煤氣或天然氣，還有的工廠需要燒油作為能源。隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保的越來越重視，煙氣排放監(jiān)測(cè)和檢測(cè)這塊市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。 冷不丁一看，監(jiān)測(cè)和檢測(cè)不是一回事嗎？這兩個(gè)詞真的不是一回事。 今天就專門講一下煙氣監(jiān)測(cè)。 煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)，英文簡(jiǎn)稱CEMS，是對(duì)所有固定污染源排放氣體的監(jiān)督。固定污染源，在這里指的是燃煤電廠、燃?xì)怆姀S、磚窯、陶瓷窯、加熱爐、回火爐、均熱 爐、垃圾焚燒廠、煤氣廠、化工尾氣、焦?fàn)t、高爐、轉(zhuǎn)爐、鍋爐等，一切大型的燒化石燃料的爐子。固定污染源這個(gè)詞和移動(dòng)污染源是相對(duì)的，簡(jiǎn)單的說，固定污染 源就是大爐子，移動(dòng)污染源就是車船。 以《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB13223-2003為例，CEMS設(shè)備需要監(jiān)測(cè)的污染物包括:二氧化硫SO2、氮氧化物(以NO2計(jì))、煙塵、汞及其化合物。這里我們只對(duì)SO2和NO2作簡(jiǎn)單介紹。這兩種氣體污染物存在于煤炭和石油中...
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![氫氣檢測(cè)儀在各行業(yè)氫氣泄漏檢測(cè)中的應(yīng)用]( "氫氣檢測(cè)儀在各行業(yè)氫氣泄漏檢測(cè)中的應(yīng)用")
第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會(huì)展中心舉辦。國(guó)際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國(guó)碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國(guó)能源安全問題，是我國(guó)能源革命的重要媒介。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍在此前接受專訪時(shí)表示，為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國(guó)有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對(duì)全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展，推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動(dòng)能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國(guó)'二氧化破排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值.努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會(huì)云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會(huì)，并主持了《基于應(yīng)用場(chǎng)景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國(guó)舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會(huì)成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會(huì)委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長(zhǎng)，浙江清華長(zhǎng)三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時(shí)，也是德燃動(dòng)力創(chuàng)始人， 德...
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十年風(fēng)雨同舟攜手同創(chuàng)輝煌熱烈慶祝英國(guó)DDS科技公司成立10周年，感謝各位客戶的支持和厚愛，也感謝我們公司員工的努力工作，讓我們的生活和工作更安全！ 過去的十年是我們豐收的十年，是我們碩果累累的十年。企業(yè)之舟一路劈波斬浪，“十年風(fēng)雨同舟”我們浩浩而行。十年來在公司領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷指導(dǎo)下，在社會(huì)各界人士的大力支持下，在我們的共同努力下，一路走來，并取得了不平凡的成績(jī)。成功夾雜著艱辛，喜悅飽含著汗水。十年艱辛路、喜悅總相隨，現(xiàn)在我們以嶄新的企業(yè)風(fēng)貌馳聘于市場(chǎng)之中。“十年風(fēng)雨同舟，攜手同創(chuàng)輝煌”，在未來的日子里，我們將繼續(xù)努力前行，克服所有困難，不負(fù)眾望，讓我們一起期待下一個(gè)十年。
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目前，在各類氣體火災(zāi)、煙氣分析等工業(yè)安全場(chǎng)所的氣體檢測(cè)設(shè)備中，氣體傳感器的應(yīng)用十分廣泛。例如，電化學(xué)傳感器是便攜式煙氣分析儀的優(yōu)選，像一氧化碳傳感器、二氧化硫傳感器，就常用在煙氣分析儀中。此外，在其他很多領(lǐng)域，也都有著各式各樣的應(yīng)用。鋼鐵煤礦一氧化碳是一種碳氧化合物，通常狀況下為無色、無臭、無味的氣體。一氧化碳既有還原性，又有氧化性，能發(fā)生氧化反應(yīng)（燃燒反應(yīng)）、歧化反應(yīng)等；同時(shí)具有毒性，較高濃度時(shí)能使人出現(xiàn)不同程度的中毒癥狀，危害人體的腦、心、肝、腎、肺及其他組織，甚至電擊樣死亡，人吸入最低致死濃度為5000ppm（5分鐘）。一氧化碳濃度的高低一直是煤礦是否發(fā)生自燃火災(zāi)的重要標(biāo)志之一，也是導(dǎo)致人員中毒死亡而引起重大傷亡事故的重要因素。我國(guó)對(duì)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等地點(diǎn)，需要使用一氧化碳傳感器對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危險(xiǎn)值時(shí)進(jìn)行報(bào)警。一般在判斷是否有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)時(shí)有個(gè)重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，那就是空氣中CO的含量是否過量，如果過量很容易引發(fā)火災(zāi)，因?yàn)镃O是易燃有毒氣體。同樣的，在煤礦中也是如此，如果CO的濃度過量， 會(huì)造成工作人員中毒的。目前，我國(guó)煤礦安全規(guī)程明確要求，在大巷、回風(fēng)巷、采煤工作面、掘進(jìn)工作面、采空區(qū)等其中一些地點(diǎn)，需要對(duì)一氧化碳?xì)怏w濃度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在氣體濃度達(dá)到或者超過預(yù)設(shè)定危...
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我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國(guó)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購(gòu)入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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![智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施應(yīng)用方案]( "智慧路燈桿環(huán)境監(jiān)測(cè)實(shí)施應(yīng)用方案")
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個(gè)畫面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車正在專用車位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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![在變電站變壓器狀態(tài)檢測(cè)中的氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用]( "在變電站變壓器狀態(tài)檢測(cè)中的氣體傳感器技術(shù)應(yīng)用")
隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電力用戶對(duì)供電可靠性的要求越來越高。因此，對(duì)變電站設(shè)備進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)，確保供電系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行愈發(fā)重要。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是電網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行管理中的部分內(nèi)容，能對(duì)水浸、溫濕度、六氟化硫、門禁等動(dòng)力環(huán)境內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)生異常時(shí)自動(dòng)告警，是提高電力設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，保障用戶正常用電的輔助系統(tǒng)。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的功能1、對(duì)電力的設(shè)備信息收集、判斷分析，例如：供配電、蓄電池、開關(guān)電源、高壓/低壓電柜等。在電力設(shè)備發(fā)生運(yùn)行參數(shù)異常、設(shè)備停止工作等情況時(shí)能夠迅速判斷故障點(diǎn)，并通知工作人員。2、對(duì)監(jiān)測(cè)環(huán)境變化的傳感設(shè)備進(jìn)行遙控及數(shù)據(jù)顯示，例如：精密/普通空調(diào)、溫濕度、加/除濕機(jī)、煙霧、水浸等。當(dāng)出現(xiàn)環(huán)境異常變化時(shí)工作人員就能了解具體情況，針對(duì)不同的環(huán)境問題進(jìn)行不同的處理方式，例如：開啟空調(diào)提高溫度、遙控除濕機(jī)降低濕度等。3、通過相應(yīng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣中的氧氣、六氟化硫、二氧化碳、臭氧、甲烷等氣體的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)有氣體在空氣中超過一定的占比時(shí)，將自動(dòng)發(fā)出告警信號(hào)，該功能在防止有毒氣體泄露，提高工作人員生命安全的問題上十分有用。4、對(duì)門禁出入進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)多卡開門、指紋開門、人臉識(shí)別等開門方式；提供人員權(quán)限設(shè)置、遠(yuǎn)程開門以及人員進(jìn)出記錄及查詢；根據(jù)預(yù)先的設(shè)定，對(duì)門禁人員進(jìn)出進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示并記錄，并提供考勤功能。變電站環(huán)境氣體濃度安全監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)從各個(gè)方...
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我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，近年來生鐵產(chǎn)量呈逐年上升趨勢(shì)。目前, 鋼鐵工業(yè)總能耗已占全國(guó)工業(yè)總能耗的15%左右, 而鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的能源有效率僅為30%左右。在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，高爐煉鐵又是能耗最高的環(huán)節(jié)。鋼鐵工業(yè)的節(jié)能主要包括減少浪費(fèi)和增加回收兩個(gè)方面，其中大力回收生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二次能源（例如副產(chǎn)煤氣等）是一個(gè)非常重要的途徑。鋼鐵生產(chǎn)過程中的副產(chǎn)煤氣資源包括高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣。其中高爐煤氣排放量約占64%, 焦?fàn)t氣約占29 % , 轉(zhuǎn)爐氣約占7 %, 因此高爐煤氣的有效利用是鋼廠節(jié)能降耗的重中之重。高爐煤氣是高爐煉鐵過程中的副產(chǎn)煤氣，是一種無色、無味、有毒的低熱值氣體燃料。主要成分為CO、CO2、N2 、H2O、及少量H2，各成分的含量與高爐所用燃料、生鐵品種和冶煉工藝密切相關(guān)，其常見的組成如表1所示。其中最具有二次利用價(jià)值的CO含量?jī)H為25-30%，而惰性組分CO2和N2約占70%，使得高爐煤氣的熱值很低，一般僅為730-800×4.18 KJ/Nm3左右，而燃料熱值只有達(dá)到2200×4.18KJ／Nm3左右，才能滿足工業(yè)爐理論燃燒溫度的要求。目前，高爐煤氣的利用并不充分，大部分冶金工廠高熱值煤氣緊缺，而高爐煤氣富余，存在不同程度的高爐煤氣放散現(xiàn)象，達(dá)不到煤氣111的有效利用。很多鋼鐵聯(lián)合企業(yè)一方面在放散高爐煤氣，一方面又要購(gòu)入重油、天然氣或者燒自產(chǎn)焦油...
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一氧化碳報(bào)警器也簡(jiǎn)稱為CO報(bào)警器，通常被應(yīng)用于一些工業(yè)以及家用場(chǎng)合中比較多，一氧化碳CO報(bào)警器在工作方式方面主要以嗅探一氧化碳?xì)怏w的方式進(jìn)行。一氧化碳CO報(bào)警器機(jī)器內(nèi)部主要由一氧化碳CO傳感器以及前置的放大電路組成，可以吸頂式安裝也可以壁掛式安裝，對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方面，對(duì)于監(jiān)測(cè)環(huán)境中的一氧化碳泄漏情況可以進(jìn)行很好的監(jiān)測(cè)。每年秋冬季節(jié)，隨著燃?xì)鉄崴?、煤氣暖爐和農(nóng)村燃煤取暖的使用率上升，是一氧化碳?xì)怏w中毒高發(fā)的時(shí)節(jié)。煤氣、燃?xì)獾钠占敖o人們的生活帶來便利的同時(shí)，也因?yàn)橐恍┤税踩庾R(shí)淡薄以及用氣不當(dāng)帶來了很多安全隱患。大風(fēng)降溫天氣對(duì)安全防范工作帶來不利影響，極易誘發(fā)群死群傷惡性生產(chǎn)安全事故和一氧化碳中毒等非生產(chǎn)類傷亡事故。每年的11月至次年3月，都是我國(guó)北方農(nóng)村地區(qū)非職業(yè)性一氧化碳?xì)怏w中毒的高發(fā)時(shí)期。農(nóng)村地區(qū)居民使用煤爐、土暖氣取暖時(shí)往往門窗緊閉，加上冬季低氣壓、低風(fēng)速、濕度大等不利于煙道排煙的氣箱要素，這些因素疊加可能造成一氧化碳?xì)怏w中毒。有資料顯示，人吸入一氧化碳?xì)怏w濃度為220mg/m3，1小時(shí)可中毒；吸入濃度為1800mg/m3，1小時(shí)可致死；當(dāng)濃度達(dá)到14080mg/m3時(shí)，1分鐘即可“閃電死亡”。日常生活中，關(guān)于一氧化碳的誤區(qū)有哪些，你都知道嗎？誤區(qū)1：只有燒煤才會(huì)引起中毒事實(shí)上，凡是含有碳的燃料，如汽油、煤油、木炭等，在缺氧無法充分燃燒時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳?xì)怏w。誤區(qū)2：有...
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![淺談地下停車場(chǎng)空氣監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)與管理]( "淺談地下停車場(chǎng)空氣監(jiān)測(cè)的監(jiān)測(cè)與管理")
近年來越來越多高端住宅、辦公樓宇的物業(yè)管理者收到投訴反應(yīng)地下車庫的空氣質(zhì)量差的問題。那么地下車庫空氣污染有哪些呢？事實(shí)上，環(huán)保部門還沒有制定地下停車場(chǎng)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前有兩個(gè)關(guān)于室內(nèi)環(huán)境的主要標(biāo)準(zhǔn)，即《國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，兩者分別從甲醛、苯、揮發(fā)性有機(jī)物等多個(gè)方面提出了室內(nèi)空氣參數(shù)的要求，專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)空氣監(jiān)測(cè)工程師的說法，與地面不同，地下停車場(chǎng)的汽車起動(dòng)、加速過程都是空轉(zhuǎn)，這說明地下停車場(chǎng)是 CO的“源頭”。此外，此次集中檢查還增加了PM2.5、二氧化氮等污染物指標(biāo)。每次取樣1-2小時(shí)，然后將樣品送回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。采樣員認(rèn)為，他們會(huì)每半小時(shí)到地面透氣一次，否則呼吸會(huì)很困難。透過云端平臺(tái)「設(shè)備管理」，設(shè)定二氧化氮、一氧化氮、臭氧、一氧化碳等參數(shù)之上限及下限，以及開啟手機(jī)、電郵及其他報(bào)警方式。云臺(tái)自動(dòng)接收和更新所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以數(shù)字或儀表板的形式顯示在界面上，方便我們查看；如果所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)超過或低于上下限值，云臺(tái)將以電話、短信、郵件等方式向后臺(tái)增加的管理人員發(fā)送報(bào)警信息，以提高企業(yè)事業(yè)單位在環(huán)境治理決策中的合理性，加速提高地下車庫空氣質(zhì)量的效率。一、地下停車場(chǎng)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生一氧化碳是無色，無臭，無味，吸入人體有十分大的傷害，它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常...
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GS+4H2S硫化氫檢測(cè)預(yù)防有毒有害氣體事故發(fā)生 發(fā)臭的雞蛋、嗆鼻的公廁、 “迷人”的螺螄粉...... 這些沁腦子、辣眼睛的味道， 你都聞過嗎？ 這都是硫化氫散發(fā)出來的， 活體實(shí)驗(yàn)告訴你硫化氫有多“毒”！ 小兔子和小雞吸入硫化氫氣體后， 10秒內(nèi)倒地死亡， 不敢想象如果人在這個(gè)濃度下， 會(huì)造成多么可怕的后果…… 真正要命的臭味是“聞不到”的， 今天，小編帶你來揭秘一下 這個(gè)“臭”名遠(yuǎn)揚(yáng)的“致命殺手”， 案例一 四川省宜賓市長(zhǎng)寧縣雙河鎮(zhèn)福榮筍類食品廠廢水處理間在檢維修作業(yè)時(shí)發(fā)生一起中毒窒息事故，造成7人死亡，1人受傷?，F(xiàn)場(chǎng)人員吸入硫化氫等有毒有害氣體導(dǎo)致中毒窒息死亡。 發(fā)生原因：福榮筍類食品廠廢水處理間好氧池曝氣風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，企業(yè)未停止使用污水處理相應(yīng)的設(shè)施。曝氣風(fēng)機(jī)重新啟動(dòng)，高濃度硫化氫等有毒有害氣體逸出擴(kuò)散，作業(yè)及先期施救員在未采取任何安全防護(hù)措施的情況下進(jìn)入廢水處理間，吸入硫化氫等有毒有害氣體中毒死亡。 案例二 河南省焦作市憫農(nóng)面制品有限公司發(fā)生一起較大中毒和窒息事故，造成6人死亡。 發(fā)生原因：焦作憫農(nóng)面制品有限公司1名員工作業(yè)時(shí)不慎墜入物料罐，吸入二氧化硫或硫化氫中毒死亡，其他5名員工救...
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![地下停車場(chǎng)空氣污染有哪些？如何開展車庫空氣質(zhì)量檢測(cè)]( "地下停車場(chǎng)空氣污染有哪些？如何開展車庫空氣質(zhì)量檢測(cè)")
近年來越來越多高端住宅、辦公樓宇的物業(yè)管理者收到投訴反應(yīng)地下車庫的空氣質(zhì)量差的問題。那么地下車庫空氣污染有哪些呢？事實(shí)上，環(huán)保部門還沒有制定地下停車場(chǎng)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前有兩個(gè)關(guān)于室內(nèi)環(huán)境的主要標(biāo)準(zhǔn)，即《國(guó)家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，兩者分別從甲醛、苯、揮發(fā)性有機(jī)物等多個(gè)方面提出了室內(nèi)空氣參數(shù)的要求，專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)也在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)室內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)空氣監(jiān)測(cè)工程師的說法，與地面不同，地下停車場(chǎng)的汽車起動(dòng)、加速過程都是空轉(zhuǎn)，這說明地下停車場(chǎng)是 CO的“源頭”。此外，此次集中檢查還增加了PM2.5、二氧化氮等污染物指標(biāo)。每次取樣1-2小時(shí)，然后將樣品送回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。采樣員認(rèn)為，他們會(huì)每半小時(shí)到地面透氣一次，否則呼吸會(huì)很困難。透過云端平臺(tái)「設(shè)備管理」，設(shè)定二氧化氮、一氧化氮、臭氧、一氧化碳等參數(shù)之上限及下限，以及開啟手機(jī)、電郵及其他報(bào)警方式。云臺(tái)自動(dòng)接收和更新所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以數(shù)字或儀表板的形式顯示在界面上，方便我們查看；如果所收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)超過或低于上下限值，云臺(tái)將以電話、短信、郵件等方式向后臺(tái)增加的管理人員發(fā)送報(bào)警信息，以提高企業(yè)事業(yè)單位在環(huán)境治理決策中的合理性，加速提高地下車庫空氣質(zhì)量的效率。一、地下停車場(chǎng)一氧化碳（CO）的危害及產(chǎn)生一氧化碳是無色，無臭，無味，吸入人體有十分大的傷害，它會(huì)結(jié)合血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。最常...
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![智慧路燈中環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器的應(yīng)用解決方案?]( "智慧路燈中環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器的應(yīng)用解決方案?")
城市夜晚里，道路兩側(cè)的一桿桿路燈，除了照明還能做什么？想象這樣一個(gè)畫面：一盞路燈下，電動(dòng)汽車正在專用車位上充電，同時(shí)這盞路燈也在采集各項(xiàng)環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、抓拍亂貼小廣告等不文明行為，甚至輔助無人車駕駛……而這樣“聰明、智能”的路燈，已經(jīng)在我國(guó)某城市示范路段點(diǎn)亮，成為成功實(shí)施并運(yùn)行的智慧路燈。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和城市不斷發(fā)展，環(huán)境監(jiān)測(cè)越來越備受人民關(guān)注了，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代城市的發(fā)展，傳統(tǒng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)有諸多不便之處，例如監(jiān)測(cè)設(shè)備功能單一，監(jiān)測(cè)環(huán)境數(shù)據(jù)不全，監(jiān)測(cè)設(shè)備間距離較遠(yuǎn)，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)收集后不能進(jìn)行采集和集中整合，導(dǎo)致數(shù)據(jù)公布和更新比較麻煩。為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，目前市場(chǎng)上已經(jīng)擁有了一種帶有環(huán)境監(jiān)測(cè)功能的智慧路燈，將路燈和環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備相結(jié)合，提高環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊的監(jiān)測(cè)密度，環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊與多種傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的集中整合，達(dá)到采集的性。智慧路燈是對(duì)新發(fā)展理念特別是對(duì)共享理念的深度踐行，是在傳統(tǒng)照明功能的基礎(chǔ)上，集路燈照明控制系統(tǒng)、LED信息發(fā)布、WIFI覆蓋、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城市環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、緊急呼叫、汽車充電樁、井蓋監(jiān)測(cè)、4G/5G基站等多種應(yīng)用于一身的新一代智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施。在5G等信息通信技術(shù)的加持下，每一個(gè)燈桿都會(huì)成為智慧城市的神經(jīng)元，每時(shí)每刻都在將各類信息的數(shù)據(jù)匯集到城市“大腦”中，讓城市有溫度、更智能，有利于城市管理、便利民生。智慧...
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